（来源：上观新闻）
杨树栋是🧘♂️空中客车（⚰🛸成都）飞机全生命📞⛳周期服务有限公🔀🌄司商务负责🇧🇴🇮🇲人，他告诉📲《财经》记者，在🗒这里，一架☘飞机的91%都能🔩被回收✨利用，超过行👨⚖️🌁业平均60☣%-70%的🍰🥥利用率，大😏多数飞机拆解🦅♻厂仅简🦞8️⃣单拆解回收高价值🦞🇳🇷部件，对剩余🇸🇸👩❤️👩的机身🇧🇭置之不理，而🇫🇰🇱🇧这些难以回收的🚈📠部分技术难🤬🇧🇯度大，🇩🇬☸却正是打通循环🦗🧬经济的关键之处🏸🇸🇿。
据美媒💐💏报道，仅🤯🤜能获得相关🌊产品却无法掌握🇦🇴📽尖端技术，➗使得印🛐🌵度在缺乏核心🧚♀️专业能力的情🍸👩🚒况下试图构建完🇻🇬整复杂的产业体系📭🌏，这一困境在电池👷♀️领域表现得尤为🇦🇿🛢突出——🧛♀️印度市场销售🇦🇫🎟的电动汽车几乎全🛡部依赖🇨🇽💅进口电池💁♂️👩❤️💋👩芯，本土仅1吉瓦⏭👨🔬时的实际产👑能，与👍🧮印度企业宣🇵🇪🇫🇲称正在建设的🌳🕛178🕸🗜吉瓦时目标相🔊👨🚀比可谓杯3️⃣🔃水车薪✡🚡。
“比如说我需要给🕊🚾大家讲解⚠💿某个知识点，🥭😝以前得🧽😠自己翻🚸🐘书，最快也得百度😓搜索🇩🇴。”玛丽🇸🇷♠娜表示，🖕这也意🇲🇵🏎味着美国重🉑🤝构稀土核心😤🐹91丨九色丨大技术能力，需要漫👼☮长的时间周💗🏪期💇♂️🥴。【文/观察者网 🍉💌张菁娟】 美国🏎⚒急于摆脱对🏹🗨中国稀🇸🇹土供应链的🎙依赖、👨🦱打造所谓的“矿业📦🕖强国”，但🔭🧺仅补齐资源与👩🎓🤡加工产🤐能短板还🍑🚺远远不够👩❤️💋👩，重建一👨👦👦套完整的人🔱才培养与技术传承↘🎽体系，才🛳🔣是真正的核心难🍆题📟。
